中国卖家电商件进入日本市场的物流操作方式
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过去，中国卖家的电商件进入日本市场，通常有两种物流操作方式：
1、电商的正规方式
根据日本法律法规的反向计算应纳税的货物价值。这种方法最大的优点是合规性，以确保货物的安全，参与反向计算的货物基本上不会被海关扣留，并且在一定程度上保证了限制。
但带来的问题是，由于每种商品的税基约为平台销售价格的50~70%（税率*（销售价格*50~70%），因此提高了卖家的成本。
2、冒充商业件方式
为了节省税收成本，另一种不太正式的操作方法应运而生，即冒充商业零部件通关（正式商业零部件：中国出口商将货物交付给日本进口商，由日本进口商分销），但事实上，中国卖家的货物不是由日本进口商分销的，而是通过电子商务平台直接分销的，因此，电子商务零部件冒充商业零部件通关有一定的风险。
这种方法最吸引卖家的是变相降低卖家的成本。它不需要参与反向计算。这样，每种商品的税收基数约为平台销售价格的20%~30%税收=税率*（销售价格*20~30%）。然而，最近需要注意这种方法的风险！
那卖家如何判断自己的商品，进入日本的方式是电商件还是商业件？
一般来说，通过商业件清关，物流业务会要求卖家不要在货物的包装箱上贴标签，这就是所谓的不贴标签，不进行逆转。只有当卖家的货物不贴标签时，他们才能伪装成商业件，避免进行逆转。
在过去，当日本政府没有明确规定，监管松懈时，这种方法仍然是可行的。然而，随着JCT的出台，日本税务机关加强了对日本进口商的监管，突出了电子商务部门冒充商业部件的风险。
毕竟，进口商已经以商业零部件的形式进口了这么多商品，但式进口了这么多商品，这很容易引起日本税务部门的注意，导致暴雷。
一些卖家在商品包装上贴标签（即使只贴内部标签），但物流供应商仍然假装是商业件来清关。
如果日本海关检查，它可以知道这些商品是通过电子商务平台销售的，而不是真正的商业件。如果报告材料是通过商业件清关的，货物不仅会被卡住，而且税收会被反向计算，这大大增加了卖家的风险和成本。
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