将来改变整个行业格局的未必不会是你
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有不少企业都有跨境电商卖家的背景。现在的跨境物流的整个链条的管控，越来越注重运作效率、客户体验。电商卖家从事线上的产品销售，整个的运营思维、产品理念、客户体验层面的理解是要强于传统货代的。如今的跨境电商物流中、无论是专线也好，海外仓也罢。尤其是对于一些想自建渠道和网络的企业主来说，英文不好是个硬伤。
现在越来越多的跨境电商卖家都开始自己搞物流啦。行业内能排的上号的物流新锐企业阵营中。有不少企业都有跨境电商卖家的背景。
1 技术驱动
我看到越来越多的物流企业现在都在技术、系统上舍得投入了。不少的公司除了外购一些物流软件之外，还成立了专门的IT开发部门。技术研发本身就是一个特烧钱的活儿，投入不是小数目。钱是已经花出去了，可是由于许多传统物流企业主本身对于技术层面了解不多。许多时候提了许多的需求，最终发现是被技术部门牵着鼻子走。不少人花了一大笔钱出去，最终搞出了一个勉强能用的半成品，这样的案例不在少数。
我们再来看看许多具备卖家背景的物流企业。电商卖家企业主做技术出身的不在少数。早期的一批电商卖家中，尤其是做独立站起家的公司，不少都是技术驱动型的。对于系统的底层架构、网站的搭建等本身就具备优势。现在的跨境物流的整个链条的管控，越来越注重运作效率、客户体验。IT系统和技术的持续投入，显得尤为重要。
2运营思维
在我们传统货代以地推式、人海战术为主的销售模式中，很少会提到运营思维。可是今天你会发现，靠着全面撒网、重点捕捞的人海战术似乎显得有些乏力了。不少有着卖家背景的物流企业，很多人会说他们生下来就在客户堆里。压根就不缺少种子用户。这个确实是事实。但是仅仅依靠种子客户是远远不能壮大的。
电商卖家从事线上的产品销售，整个的运营思维、产品理念、客户体验层面的理解是要强于传统货代的。基于客户的需求和痛点去做产品渠道的开发，然后又从客户体验的角度去不断提出优化和更新迭代。
3英文很重要
以前传统货代从事的生意模式，大多只是四大快递或者空海运的代理模式。说白了接触的打交道的都是中国人。除了个别的做指定货的公司或者在global公司上班的人英文好一些之外，其余大多数从业者都很少有机会用英文。
如今的跨境电商物流中、无论是专线也好，海外仓也罢。你会发现我们和国外打交道的频率已经越来越高了。尤其是对于一些想自建渠道和网络的企业主来说，英文不好是个硬伤。
如果是换成跨境电商卖家呢？
本身天天都在和英文打交道，说的溜不溜先不说，至少读写能力绝对OK.。其实语言本身就是一个可以在更广层面拓宽我们视野的基本工具。
M3是跨境电商综合服务平台天秤星联合小星物流推出的一款创新型物流产品。以行业内独有的“跨境物流+金融”模式，针对传统跨境物流“资金占比高”、“稳定性差”的痛点带来全新的解决办法，革新传统跨境物流，解放卖家和货代。还是那句话：将来改变整个行业格局的未必就是我们目所能及的企业。
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