停飞？拒收？疫情的影响对跨境物流行业有多深？（下）
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问：有些卖家说海外消费者拒绝接受中国商品的情况，渠道是什么？从国外的海外仓库或者FBA发货的话，拒绝的状况会缓和吗？
答:拒绝中国货物的案例极少，主要针对一些直接包裹途径，没有疫情发生的时间也有很多拒绝的案例。
如果是从海外的海外仓库和FBA出货的货物，货物本身已经属于从当地仓库出货的货物，物流信息也显示出从当地出货，应该会好很多。卖方可以选择虚拟的海外仓库发货。
一般拒绝贸易情况如下:
a、货物侵权(包括商标、外形、附件、专利)
b、在海关检验货物找不到真正的货主(空壳公司没有商业开业证)。
c.无FDA登记、FCC、DOT等货物认证。
中国大部分物流业者没有海外主体的运营能力，与代理店对接。
问:目前海外国家对来自中国的货物态度如何？是否有采取措施？哪些国家？哪些措施？针对上述的情况，作为物流企业的应对方案是什么？
答：其实现在海外的很多国家没有受到太多影响。例如美国、德国等很多国家现在都平静地处理来自中国的产品。因为外国人每天都大量使用MadeinChina的产品。如果真的出现很多拒收的话应该是自建站，那么卖家要尽可能增加从海外仓直发产品，减少国内直发。
亚马逊的卖家只要在美国找到有运营能力的物流公司就有保障。重点规避一些没有知识产权认证的产品；物流企业要充分发挥海外仓库的优势帮助卖家解决海外直发与暂存的繁琐过程。
答:现在卖方向海外发货的货量情况如何？相较往年同期有什么样的变化？随着疫情的发展，接下来中国卖家发往海外的货量是否将锐减？面对这样的局面，应该采取哪些措施？
答:这个时间正好碰到春节后出货高峰低的时期，疫情影响工厂复职，预计比往年同期减少60%。目前的状态来看，中国卖家在上半年发往海外的货物势必会减少很多。
希望工厂早日恢复，提高生产能力。预计2月底-3月初也会带来一波集中发货期，因假期过长，买家销售库存短缺，同时大量航班锐减、船期停航，会导致求大于供的状态。卖家可以提前做好计划，在保证自己库存充足的情况下，降低供应量成本上升的风险。尽管当下对卖家来说危机四伏，但也是个机会。例如在同一品类下，部分卖家库存缺乏跟不上排名导致店铺绩效下降，也是其他卖家提升店铺绩效与排名的最佳机会。
问:现在，除了航线，一部分海运也开始检疫船舶。不少物流企业在陆续开工，表示2月10日过后正常运输货物。照目前的形势来看，届时在清关方面是否会受到影响？
答:应该对清关方面没有影响，但借鉴其他国家疫情的经验，海关对船舶进行消毒检疫。这样，时效方面比正常情况晚了两三天，大面积排队预计会推迟一周左右。
答:业内不良货物费用普通货物进行掩护，传闻是夹杂着大量违禁品出口到美国。一旦被查到，将殃及其他卖家的货物。对此，您如何看待？作为物流企业，在渠道的选择上您有何建议给到卖家？
答：是的，不是谣言。许多客户反馈市场有不良货款。我个人认为，这种损人不自私的行为会损害整个行业和中国出口在海外的声誉。作为物流企业，在渠道的选择上，我们建议卖家不要选择低于正常市场价格的公司，并且尽量选择公司成立年限不少于3年，在海外有实体的公司合作，因为在海外有实体的公司是不会胡来的，中国有句古话叫做“跑得了和尚跑不了庙”。
文末辟谣：
现在卖方紧张不安的感情，并没有随着疫情的控制而缓和，无论出现什么新消息，都会引起大家的关心和不安。例如昨天一则突发信息，披露美国海岸警卫队拒绝15天内经停过中国的船只靠泊，必须船上无人员感染，等到16天才可以靠泊，引起物流圈极大的关注。
调查显示，这个消息是误读海岸警卫队信息。在多方了解，以及登录美国海岸警卫队官网核实，目前看到的准确信息是：凡货运船只，只要船上船员没有感染新肺炎症状，就可以停靠美国港口，但是新增了一个要求：船上人员不能下船登陆。
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